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FELTのカーボンモデル

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クロモリでもなくアルミでもない、どうしてもカーボンモデルで何か手頃なロードレーサーが欲しい!
…ということならばオススメなのがFELT のFシリーズの2台がオススメです。







まずはF5

『カーボンフレーム + カーボンフォーク + フル105』という王道的な構成のバイクです。

実はホイールも回転性能がいいハブが使用されており、軽い部類ではないですが、よく回ります。







上記の通り、コンポーネントは全てフル105(11速)です。

まあ(11速)なんて書かなくても105と書けば現行モデルは11速しかないんですけどね…。

新105とか旧105とか言うのも今年いっぱいくらいですかね。







よくコストダウンのためにサードメーカーなどの”混ぜ物”の対象となるブレーキも全て105です。







カーボンフォークはステアリングコラムまでカーボン製です。







ボトムブラケットはスレッド式です。

2015年モデルから以前まで採用されていたBB30規格からスレッド式になりました。

お気に入りのBBメーカーのスレッド式のBBがある方はその製品に付け替えることも容易です。







カーボンシートポストが付属します。

アルミ製シートポストより衝撃吸収製に優れます。




『カーボンモデルでフル105でオススメなのを出せ!』と言われれば自分はこのモデルを挙げますね。

今のままでも充分走りますが、ご予算に余裕のある方はホイールを交換するのがオススメです。

最早テンプレと化してきましたが当店ではこちら がオススメですね。

カスタムの第一歩はコンポーネントよりもホイールの方が劇的に体感できるかと思います。

F5と併せてオススメです。



両商品ともお値段や在庫などのお問い合せはメールにて宜しくお願い致します。





もう1台がF7 です。

フレームは上位モデルのF5と同じフレームを採用しております。F5との差異ですが…

カーボンフォークのコラムがアルミ製、コンポーネントがSORA仕様になっております。

価格もF5に比べると大幅に下がりお求めやすくなっています。

カーボン製には拘るけどいきなり高額なモデルは気が引けるなぁ…

という方には非常にオススメです。









カラーリングが違うだけでフレームに関してはF5と全く同じです。







カーボンシートポストもF5同様に採用されています。

廉価版とは言えこういうところは上位と共通にしてもらえてるのは嬉しい限りです。







クランクはシマノ社製ですがコストダウンのためグレード外のクランクがアセンブルされています。







ボトムブラケット規格はF5と同様にスレッド式ですのでホローテックⅡのSORAに替えるのも有りかも。

SORAクランクに換える場合は





コストパフォーマンスを重視すればかなり狙い目なモデルだとは思います。

フォークこそアルミコラムですがフレームは上位モデルのF5と同じでフレーム性能は折り紙つきですね。



↑の方で書いたように、いきなり多額の金額を投資するのはちょっと…な方や…

カーボンモデルに拘りたいけど予算が心許ないかも…な方や…

転車始めたいけどスポンサー(親御さん・嫁さん)にいきなり高いのはダメ…と言われている方…


には非常にオススメかと思います。



こちらもお値段や在庫の問い合わせはメールにてお願い致します。






【花見@日吉ダム】

淡路島以降は体調が最悪になり胃カメラ飲んだり色々大変でしたとさ…。

オマケに休みの日はことごとく雨で気がついたら桜が既に葉桜になってるやんけ…。

『だったら咲いてる所に見に行けばいいだろ!』ということで体調は最悪だけど昨年同様に日吉ダムへ。







お、黄色い。サイクリングロードにも春の訪れ。







嵐山着。

この写真だけでは伝わりにくいですが渡月橋付近がシャレにならないくらい混んでましたとさ。

とてもこの辺りの桜なんか写してるスペースも時間もない。







渡月橋を更に奥に進んだあたり。

なかなか綺麗ですね。人力車がいい味出してます。







まあ、目的地はもっと奥なのでどんどん進みます。

まーた登り始めからこんな激坂だよ…。年々登坂スピードが落ちてる。


車体ばっかり高性能になってるけど自らを鍛えない怠け者の末路がコレだよ。

体調不良と相まって登る前から既にグダグダ…。






やっぱり山の方はまだまだ咲いてますね。







この辺りからはこれから満開といった感じでした。







去年も見たモノスゴイ大きな桜。ド迫力です。







後ろから見るとこの大きさです。枝1本が道路にまたがる大きさです。







というわけで冒頭の日吉ダム着。

嵐山からだいたい30Kmくらいかな。家からだとジャスト80Km。

ダムの公園の桜はこんな感じでむしろこれから満開といった感じです。堪能出来ました。







この日はダムの補修?かでクレーンが作業してました。

この後、ダムの反対側に降り、亀岡に向かいそこから再び嵐山に戻り、そこから戻りました。

約165Kmくらいでした。疲れましたが桜は満喫できたのでまあ良しとしましょう。

早く体調戻らんかねぇ…。





かいたひと→店員A


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