展示会巡りネタも早くも4回目。今回はInter Max（インターマックス）様メインで。
この日は京都の方まで行ってましたが一気にやるとネタが尽きるし昨日店長がネタにしてますし。
今回はちゃんとスクエアモードで撮影せずに普通のモードで撮影できたぜ。
とりあえず店で推していきたい2016年モデルに絞ってご紹介。
まずはKUOTAのKOBALT。
KUOTAのラインナップの中では下位に属するモデルですが非常にバランスが良いモデル。
案内してくださった営業の方も『クセがないのでエントリーユーザーにオススメ』と仰っておられました。
カラー展開は画像の段に乗ってるブラックにレッドのラインの新色を加えて3色展開に。
フレーム形状などには変更はなさそうです。
フルカーボンフレームでコンポーネントは105とTIAGRAの2種展開。
価格もお手頃でコンポーネントの構成と合わせて確かにエントリーユーザーを意識されてますね。
新カラーパターンのグレー/レッド。
こういうシンプルなカラーパターンが最近は流行りのようです。
そしておなじみの中核モデルのKRYON。
こちらも新色が加わった以外は大きくモデルチェンジなどはしていませんね。
こちらが新色のグレー/グリーン。
KIRALやKOUGERには2015年モデルでもグリーンをあしらったカラーリングはありましたが遂にKRYONも。
↑の方でも書きましたがこういうブラックに蛍光グリーンや蛍光イエローの配色はよく見かけますね。
シンプルで好きですが一昔前の目にうるさいカラーリング系も懐かしく思ったり思わなかったり。
価格は当然KOBALTからは上昇しますが性能もアップグレード。
KRYONは上位モデルのレーサーと同じ形状を採用したりとKOBALTと比べよりレーシーに。
それでいてツーリングなどもこなせる懐の深さもあったりします。
シートチューブにはKHARMA時代から続くエアロ系の意匠も見て取れます。
カーボンロードにステップアップしたい方や予算に余裕のあるエントリーユーザーの方に最適かな。
コンポーネントはULTEGRAと105の2種展開。
個人的に見てみたかったのがこのARGON18社のバイク。カナダのメーカー。
以前、当店でも扱ってましたがPR不足でウヤムヤになってました。
今回はInter Max様が新しく取り扱いということになり、再び始めてみようかなということに。
今年のツール・ド・フランスでも走ってましたね。
ひとつ前の画像のこのモデルはスタンダードなロード2種のうちのひとつKRYPTON。
おそらくこのモデルがラインナップ中、一般的なライダーには一番扱いやすいかな？
このメーカーのラインナップは全てがハイエンドみたいな感じですからね。まあ値段も相応にします。
その中では一番手が届きやすく、車体特性もクセがないかと。
当店では数台このKRYPTONを発注してますので興味のある方は入荷したらまた紹介します。
このARGON18社の製品の目を引くのがこのゴッツイヘッドパーツ部。
これは乗り手のポジションに合わせてヘッドパーツの上ワンのベアリング位置を変更できるシステム。
要はヘッドスペーサーの代わりにヘッドパーツ自体をスペーサー化するというもの。
従来のスペーサーと違うのは高さを問わずベアリングの位置をステムに近づけ剛性を損なわないこと。
高くなればなるほど剛性が従来のものより上がるというのは面白い。
主なメリットは画像のポップを御覧下さい。
最大でこんな感じになる…けど『３D』のロゴが入ったスペーサーは2枚重ねるのはちとアレらしい。
2枚重ねでも行けるとは思うけどメーカーからは公式に是も非も言われてないらしい。
まあ2枚重ねるとヘッド部に入る部分が少なくなるので強度的にどうか…？ということらしい。
基本1枚で。この上に更に通常のスペーサーを重ねてもハンドリングがダルくなったりしないそうな。
バラすとこんな感じ。専用工具も付属します。
このあたりは実際に商品がデリバリーされてきた時に組み立てがてら触ってまた報告したいですね。
KRYPTONの上位版のGALLIUM。
GALLIUMにも普通のGALLIUMとGALLIUM PROの2種類あり。
画像はGALLIUM PRO。ツール・ド・フランスを走ってましたね。
通常のGALLIUMとGALLIUM PROはフレーム形状も違いますし剛性も全く違うとのこと。
案内してくださった営業の方いわく『GALLIUM PROはかなり剛性あるのでGALLIUMで充分』とのこと。
営業の方も自転車に乗っておられガッチリ体型の方でしたがそういう人が言うのだから…ね。
まあ最も大きな違いは値段かもしれない。PROになるとノーマルGALLIUMから10万円近く上昇します。
ハイエンドのロードバイクがこのNITROGEN。見ての通りエアロロード。
このモデルも通常バージョンとPROバージョンあり。画像はPROバージョン。
こちらもツール・ド・フランスで走ってたので目にした方もおられるのでは。
フロントと…
リアブレーキがVブレーキです。
リアブレーキはホイールのリム幅に合わせてブレーキシュー側のスペーサーをうまく調整する必要あり。
バックステーの形状がBMCのTMRシリーズとよく似てますね。
このモデルについては画像は一杯撮ったのですが紹介しだすとキリがなくなるのでここでおしまい。
今のとこKRYPTONのみ仕入れる予定ですのでもしNITROGENを仕入れることがあればご紹介します。
とまあ、こんな感じで非常にザックリ&アッサリですが個人的&店的にオススメな商品紹介でした。
次回は…東商会様かPODIUM様の展示会の様子でも簡単に紹介していこうかと。
一応、自分も試乗してきましたし。
【今年も】
さあ、今年も山城多賀のJA出張販売所の季節がやってまいりましたよ。
というわけで半年ぶりに自転車に乗りはじめましたよ。
まあ背中は完調ではないけどある程度運動しないとそれはそれでマズイ。
2回行ったけど結局、まだ商品は並んでませんでした。イモ掘りの受付はしてましたけど。
みかんとかサツマイモのネット詰め販売はもう少し先かな？
久しぶりに乗ったらMAXで43Kmしか出なかった。
まあ半年乗らなきゃ鈍るわな。体重も増えたし。この3日後に乗った時は47Kmとちと上がった。
背中が完調でいつも背負ってるでかいオルトリーブ社のバックパックをやめれば50Kmには乗るかな？
とは言え別に最高速よりも休憩せずに延々走ることを重視しているのであくまで最高速は体調の目安。
乗ればコンディションも上がってくるだろうし家から往復で3時間台だからトータルでは悪くはない。
コスモスが綺麗でした。秋ですな。
気温の変化が激しいのでお気をつけて。
かいたひと→店員A