お客様のオーダーで取り寄せました。BMC TMR01 ULTEGRA。
ハイエンドグレードです。最早、ゴチャゴチャ語る必要のないスペック。
常に高速で突っ走りたい豪脚の方にピッタリのモンスターマシン。
カタログを見ると…ふむふむ、BMC史上最高の横・捻り剛性とのこと。
最近流行りのコンフォートバイクとは対照的な、乗り手を選びそうなバイクですね。
特徴的なヘッドチューブ部分は空力特性を考えてのことらしいのですが見た目のインパクトのが凄い。
更に特徴的なのが前後ブレーキ。
フロントブレーキはフォーク一体型です。
Vブレーキに近いというかVブレーキですねこれ。
調整がシビアでショップ店員泣かせです。
後ブレーキも通常の位置ではなくこの場所に。
少しでも空気抵抗を減らすための意匠です。
が、このタイプは専用品となるのでこの点で好みが分かれそうですね。
こちらもVブレーキそのものな構造です。
ケーブルの取り回しはこの位置。
左右2本づつ4本がナナメ横から入ります。
ごついトップチューブは下から見るとこんな感じ。
断面図にすると『Tの字』みたいな感じです。
剛性感バリバリです。
アルカンシエルマーク（緑がない…）も鮮やかです。
このモデルはコンポは6800アルテグラです。
クランクの丁数は53－39Tのスタンダード。
と言うかこのモデルはスタンダード以外ありえない気がする…。
チェーンステーはアシンメトリーです。
横からの画像を撮り忘れたのですが、クロスバイクのフォークぐらいボリュームあります。
エンドは後ろにせり出す形です。
ホイールベースを稼いで直進安定性を高めます。
バックステーはシートチューブの中頃からニュッと出ます。
細いように見えますがそれは他のチューブが激太なだけで普通のバイクだと十分太いレベルです。
シートポストもカーボン製の専用品。
サドルはFizik社のアリオネです。
ホイールはDT swiss社のホイールです。
ニップル内蔵型のカーボンとアルミリムのハイブリッド。
シートポストですが内側にDi2の内蔵バッテリーのホルダーが用意されています。
いちいちアダプターとか要りません。
バッテリー内装式前提のフレームですので風の抵抗を受ける外装用の取付孔は見当たりません。
TMR01は問屋在庫の売れ筋のサイズは根こそぎ抑えました。
つまり、もう問屋には在庫がないので探している方は是非当店で！
乗り手は選びそうですがスペックは間違いなく最高峰です。
レースでライバルとハイスピードなガチンコバトルすることが何よりの生き甲斐だ！
…な方はこれからのレースシーズンに向けていかがでしょうか？
お値段とかはここ
を見てね。
以前紹介したSLR02 も宜しくお願い致します。
お問い合わせ、ご注文はメールにて宜しくお願い致します。
休みの日に園田競馬場にて。
いやー、お馬さんは美しい生き物ですな。
暖かくなってきてサイクリングロードなどは自転車はもとより歩行者など色々な方がおられます。
事故やトラブルなどにならないよう安全第一で乗りましょう。
また、冬の間、自転車に乗らず放ったらかしにしてた方は、乗る前に一度チェックをオススメします。
かいたひと→店員A