どーもこんにちは！ドゥーメンです。
久しぶりに自分のバイクをカスタムしたので紹介したいと思います。
何台か所有している中の一台で
フレームは大阪の堺のソウカワガレージのCORNER
のオーダーフレームで一番お気に入りです。
気になった方はチェック！
カスタム前のバイクはこちら
わかってもらえたでしょうか？
フロントシングルにしてみましたー！！
以前から色々と模索していたカスタムなんですが遂に実行してみました
フロントシングル以外にも所々カスタムもしたのでそちらも紹介～
まずはチェーンリングと行きたいところですがまずはスプロケットから。
どうです！この巨大なスプロケット！
写真じゃよくわからないと思うのでこちら↓
左のスプロケットがロード11-32Tのスプロケットで
右側の大きいのが今回使用した
11-46Tのロードでは見ることのない丁数をセレクト！
この巨大スプロケットを使うにはロードコンポでは変速することが出来ないのです、、、
がっぁ！！
ドゥーメンですのバイクはクロモリなんですが実はDi2なんです！
機械式のコンポーネントではロードコンポとマウンテンバイク系コンポの
互換性がほぼないのですがDi2は問題無ーし！
ロードもMTBコンポのDi2なら互換性があるんです！
そこで！！
このリアディレイラー！！
SHIMANO MTBコンポの最高峰XTRのリアディレイラーの登場！
このディレイラーを使えばロー側46Tも簡単に変速してくれるのです～
ちなみにですが新型の機械式XTR[M9100]系のリアディレイラーなら更に大きな
10-51Tまで変速することが可能に、Di2も時期に登場するでしょう！
そして本題のフロントシングル。
クランクはFC9000を使用してそこにシングル用チェーンリング
シクロクロス等で人気のWolf Tooth[ウルフトゥース]直訳すると狼の歯ですね。
狼の歯のように噛み付いた獲物を離さないようにチェーンを離さないように
ナローワイドと高歯によりシングルにはピッタリなチェーンリングをセレクト！
チェーンリングボルトもウルフトゥースで揃えてみました。
各種クランクに合わせてチェーンリングが準備されているのもGOOD
フロントシングル仕様でヒルクライムや河川敷等を走行してみましたが
ペダリングが一定になりまた変速の紛らわしさも解消され
シンプルな走行が可能に。
しかしデメリットとして重量は今回使用したSLXのスプロケットの
重量が大幅に増えたことで大幅削減とはなりませんでした、
しかしXTRのスプロケットや他のメーカーを使用する事で克服可能かと考えています。
又、ヒルクライムの際はギア選択数が減る傾向にあるのでチェーンリングやスプロケットの
丁数選びが少し難あり。
フロントシングルに興味があれば一度ご相談ください。
そして今回のカスタムは更にディスクブレーキをカスタムしてみました。
以前ブログで紹介したHOPE[ホープ]のRX4 キャリパーを導入してしまいました！
４ピストンから繰り出される強力な制動力と繊細なコントロール性能をこの小さな
キャリパーに詰め込まれています！
個人的には４ピストンの強力な制動力にかなり驚いています！
テクニックがある方なら問題なく使いこなせるでしょうが、
あまりの強力な制動力でブレーキコントロールが少しシビアになってしまいまい
ローターの径や油圧用ABSなどを取り付ける事で技量を補うか検討中です。
気になった方はこちらも相談待っています！
WEB SHOPでも購入可能ですよー
HOPE ホープRX4 キャリパー [SHIMANO・Campagnolo]
パーツを交換したついでにバーテープも新調してみました。
Ciclovation[シクロベイション]のFUSION LEATHER TOUCHに巻きなおしてみました。
※別途作業工賃必要。
書いた人→ドゥーメン