どうも、カンザキのブログです。
いや～参った。
家に帰って更新をしようかと思ったら、
なんと家のインターネット設備が故障。
だもんで急遽本日はケイタイアプリからの投稿でお届けです(笑)
いつもより文章量少なめか改行が変かもしれませんが、
気にせずどうぞ（笑）
今更ですが、2015モデルのページを追加です。
良いバイクなのに在庫の中に埋もれてしまっていてご紹介出来ずでした。
キラルはロードバイクのラインナップの中ではちょっと変わった存在。
トライアスロン/ロードバイクが得意なKUOTA の中では一番ロングライド/エンデューロライディング向けな性格なのです。
エンデューロと言ってもオフロードを走るわけではありませんよ。
あくまでも、多少の石畳道みたいな所でもオッケーです的なニュアンスなのです。
クルマで言う所の普通の2シーターのスポーツカーと違って、もっとマルチパーパスで使えるSUVみたいなニュアンスです。
コンフォート系ともちょっと違う。
踏めばレーサーのように走り、十分なレスポンスを確保しながらも乗り心地自体はマイルド。
まさに一般ライダーの求める所！
ではないでしょうか？！
初心者から長距離思考の中～上級者まで幅広くオススメです。
それでは各部見ていきます。
まずはダウンチューブ。
ただでさえ大迫力な太さのダウンチューブですが左右でぐりっとえぐったような形状になっているのが特徴的です。
ただの三角や四角に置いておくのとは違って振動吸収の効率を高める狙いなのでしょう。
シートステーにも振動吸収を高める工夫が。
平べったい形状にしておく事で縦方向にしならせる作りになっています。
そしてヘッドチューブです。
長距離走行向けモデルのセオリーと言えるでしょう、
長めの設計です。
ただここは剛性の確保のためか、かなりのボリュームを持たせた形状になっています。
これまた大迫力の造形です。
そしてシートポストですが、
これは斜ウスによる1ボルトでの固定システムです。
丸パイプなので汎用品が使えるのは非常にありがたいですね。
気になるギア構成はフロント50/34T 、リア12/25T。
どなたにも扱いやすいオーソドックスな組み合わせです。
気になるバイクの重量はこれだけボリューミーな外観のくせに8キロ前半とかな良い感じと言えるのではないでしょうか？
ホイール変えてやればあっという間に7キロ台突入ですよ～。
現在この記事を書いている時点では
店頭にSサイズのグリーンが展示中です。
2015のクオータの在庫はかなり少なくなってきているので欲しい方は是非お早めに。
ご質問、ご注文は電話ではなくメールでお願いします。
お電話ですと店頭業務も行っている関係上詳しく話しもお伺い出来ません。
メールでやりとりをお願いします。
なお、メール担当は今週は27、29、30と不在です。
それまでにいただいたメールには出来うる限りお応えしていきますのでよろしくお願いします！
かいた人 → ぼっくすフロムiPhone