こんにちは、久しぶりに登場のKUMAです。
キアプッチに会ってきた店長にプチ嫉妬ですよ、峠の蒸気機関車ですよ!?
ということで、今日のネタはまたサーベロです
見慣れてきましたがS5です
みんな大好きなDURA-ACEに交換しました
ブレーキももちろん9000です、昨今のDURAの中でもコントロール性、制動のしやすさともNo1じゃないかと個人的には思っています。キッチリ掃除や何やらしての話ですが。
ブレーキアウターワイヤーはケブラーが編み込まれたタイプのものに交換しておきました。
ハンドルの中を通るタイプの物にはタッチの確保の意味合いもあり効果的です。
もちろん車体には鎧+甲冑を施しています、このクラスならプレミアムコートをしておくことを強くお勧めしています。
ボトルもサーベロのロゴタイプをご購入いただきました、エリート社の物なのでカスタムレースとの相性も抜群
レックマウントのサーベロハンドル用マウントとキャットアイマウントを装着
ど真ん中のハンドル下部にライトが取り付けられるのはすごい利点だと思います。
おまけ オーバーホール依頼も来ていました。
オーバーホールとガラスコートのかけ直しでピッカピカ!
ブレーキもピカピカに磨きましたよ
もちろんスプロケも
クランクとチェーンリングも磨き直し、定期的に持ち込んでいただいているので状態も綺麗でした。
(※シーズン・インしていますので、オーバーホールはそこそこお時間を頂いています。)
かいたひと→健康診断で心肥大の疑いが出てたKUMAでした。
キアプッチに会ってきた店長にプチ嫉妬ですよ、峠の蒸気機関車ですよ!?
ということで、今日のネタはまたサーベロです
見慣れてきましたがS5です
みんな大好きなDURA-ACEに交換しました
ブレーキももちろん9000です、昨今のDURAの中でもコントロール性、制動のしやすさともNo1じゃないかと個人的には思っています。キッチリ掃除や何やらしての話ですが。
ブレーキアウターワイヤーはケブラーが編み込まれたタイプのものに交換しておきました。
ハンドルの中を通るタイプの物にはタッチの確保の意味合いもあり効果的です。
もちろん車体には鎧+甲冑を施しています、このクラスならプレミアムコートをしておくことを強くお勧めしています。
ボトルもサーベロのロゴタイプをご購入いただきました、エリート社の物なのでカスタムレースとの相性も抜群
レックマウントのサーベロハンドル用マウントとキャットアイマウントを装着
ど真ん中のハンドル下部にライトが取り付けられるのはすごい利点だと思います。
おまけ オーバーホール依頼も来ていました。
オーバーホールとガラスコートのかけ直しでピッカピカ!
ブレーキもピカピカに磨きましたよ
もちろんスプロケも
クランクとチェーンリングも磨き直し、定期的に持ち込んでいただいているので状態も綺麗でした。
(※シーズン・インしていますので、オーバーホールはそこそこお時間を頂いています。)
かいたひと→健康診断で心肥大の疑いが出てたKUMAでした。